3月19日和21日，连续两天，由四公司盾构分公司担负施工的合肥轨道交通3号线10标(界首路站~蒙城北路站)区间左线及3号线11标(淮南路站~阜阳北路站)区间右线盾构施工，通过全体参建人员的合理组织、奋力拼抢和春节期间的不间断攻坚，实施了贰连发，分别于19日下午15时和21日上午9时相继顺利贯通，确保了两个节点工期的如期实现，奏响年度施工“双响炮”。

合肥市轨道交通3号线沿线站点共33个，线路起于方兴大道站，止于相城路站。沿线途经肥西县、蜀山区、庐阳区、瑶海区等区域，线路全长37.2公里。本次贯通的阜淮站盾构区间右线全长 606.912m，洞身穿越范围地层主要为全风化砂岩、强风化砂岩，掘进过程中需要下穿板桥河道施工，为区间施工的重难点所在;界蒙站盾构区间左线全长524.684m，区间隧道所在地层均为粘土层，施工过程中具有管线多、基层裂岩水丰富、施工难度大、安全风险高等特点。两区间均采用盾构法施工，圆形断面，盾构隧道由6块管片错缝拼装而成，管片外径6m，内径5.4m，宽度1.5m。

工程施工期间，面对诸多困难和不利因素，该部参建人员通过科学组织、标准化管理，不断摸索总结，采取一系列有效措施积极解决施工过程中遇到的难题：一是上足机械、劳力，积极组织拼抢，同时加大设备运行中的安全、质量管控，确保节日大干不间断;二是明确各专业岗位责任人，实行专人定责，明确制度，确保施工计划按期推进;三是抓住关键控制工序，在劳动力、机具设备、工序衔接和监控量测等环节上实现统一调配，做好施工重难点风险预控;四是实行领导带班和包保制度，坚持重点工序施工领导跟班作业，确保施工安全质量万无一失;五是组织技术力量全程旁站督导，结合不同地层变化，合理优化盾构掘进参数，做好掘进过程中的盾构机姿态控制、土仓压力测算和渣土改良，加强经验积累，确保全速推进。

此次两区间单线的同步顺利贯通，为全面推进合肥地铁3号线总体工期目标实现迈出坚实一步;也为该部更快更好完成区间内后续施工任务赢得了宝贵时间，积累了丰富经验。