经过两年多的施工生产，厦门轨道2号线项目部承建的三站三区间工程中的蔡塘站、古地石站、中蔡区间主体先后完工，岭兜站、古岭区间、蔡古区间主体工程正在做最后攻关。

施工生产中，现场工人发挥着至关重要的作用，他们中有钢筋工、木工、炮工、架子工、杂工、清洁工等工种，分散在地铁车站、区间各个施工点，他们在工地最前沿担当结构、排险、维护等工作的排头兵。在他们长满老茧而又灵巧的双手下，地铁车站底板、中板、顶板一段段完成，暗挖隧道一尺尺安全掘进，他们汗流满面时就用衣袖抹一下，他们累了就找个角落静静的坐上一会，他们施工经验丰富，他们大多掌握好几门“手艺”，他们是我眼中的“能人”，今天，我要为他们点赞。

“老胡”是蔡古区间古地石站反挖施工人员中的一员，个子不高，50岁左右，敦敦实实的，话也不多，工作起来却很利索，一会做这事，一会干那事，可以说是他们开挖班里的“多面手”。不但在隧道开挖，安装钢拱架，喷混工作中有他的身影，就是现场的机械设备损坏了也能看到他敲敲打打、进行修理的身影，有好几次，现场的喷混机坏了，只见“老胡”拿起钳子、起子等工具，对喷混机的料斗、管道、接头等部位进行拆卸、检查、维修、安装，在他沾满灰尘的双手“摆弄”下，不一会，一台不能正常工作的喷混机呼呼的运转起来，混凝土拌合料通过设备瞬间喷射到安装好的钢筋拱架上。

夏长友是岭兜站施工现场一名班组长，50多岁，主要负责安全生产工作，也是项目部聘用的群众安全生产监督员，说话时总带些许河南口音，让人感觉格外亲切，平时工人们见面都习惯喊他“老夏”。岭兜车站长度近600米，是项目部管段内最长的车站，周边紧邻居民区及工厂，是项目部的管控重点。开工以来，岭兜站投入了100多名工人负责钢筋加工、帮扎、架子搭设、模板安装等工作，根据进度需要，两个工作面同时施工，现场还有土方开挖、吊车起吊等工作相互交叉作业。两年多以来，“老夏”每天头戴安全帽，臂带群众安全生产监督员袖标，穿梭在岭兜站各个作业点，认真检查现场工人安全帽、安全带佩戴，控制爆破、临边防护、起重吊装作业、施工用电等情况，发现违规操作、安全隐患，立即安排处理，确保安全隐患消除。2018年4月份，岭兜站大干，A区土方开挖进度加快，夏长友发现有个别钢支撑没有及时安装，存在安全隐患，积极联系协调，停止土方开挖，待钢支撑安装完后继续土方开挖施工。岭兜站施工期间，夏长友利用班组长身份，排查、消除了多起安全隐患。

“一人拾柴火不旺，众人拾柴火焰高”，厦门轨道2号线项目部管段内有三站三区间，工程量大，施工难度大。自开工以来项目部一直注重团队精神、集体力量及企业凝聚力。在蔡塘站施工中，根据需要将工人按技能分成了土方开挖班、钢筋加工班、架子工班、木工班、杂工班、文明施工等班组，并对各班组长集中进行培训，多次在现场对班组人员进行安全教育、责任心教育、工序转换教育，在项目部各种管理措施下，现场全体工人目标明确、合理分工、相互配合、加班加点，共同完成了土方开挖、架子搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作，确保了车站主体结构顺利封顶。

“万丈高楼”是工人们一砖一瓦建起来的，今天，厦门市重点工程轨道2号线建设同样离不了工人们的辛勤劳作。自基底处理到车站封顶，自竖井开挖到区间隧道贯通，到处都有工人繁忙的身影，或在掌子面立拱架，或在电焊作业······。看着工人们忙忙碌碌，一片繁忙的景象及现场日新月异的变化，我的眼前仿佛出现了车站内灯火通明、人来人往、一趟趟列车从眼前经过，赶往目的地和到达目的地的乘客在来回穿梭的景象。