由中铁四局建筑公司福州地铁项目部承建的福州市地铁1号线新店车辆基地运用库工程为新增变更工程，工程造价约7亿元。自2013年底进场以来，项目管理人员栉风沐雨，完成了一个个节点目标，为福州第一条地铁线的早日开通奠定基础。

为保证节点工期的目标，项目班子成员按片区进行包保分工，制定奖罚办法开展劳动竞赛，开展选优表彰评比，工程部根据节点工期和任务量制定小节点，并与劳务班组签订进度奖罚协议，进度细化到周、天。

项目经理李叶根亲自挂帅，带领技术人员梳理出阻碍施工的问题：如库区的消防性能化设计验收，2-1区消防水池的防水做法，1-1区配电柜接地方案，1-2区内框架的结构和房建设计的衔接,周转料的投入以及农忙时劳动力组织等。为解决问题他白天跑设计、跑业主，参加协调会，一次不行两次，两次不行三次，晚上则组织技术人员有针对性的学习方案、规范。项目书记程恩来牵头张贴会战标语，营造大干声势，组织竞赛评比，弘扬先进，鼓舞士气，坚定大家为荣誉而战的决心，并积极协调好外围关系，创造和谐大干的局面，同时积极深入参加施工生产一线，抓安全检查，抓文明施工管理。副经理向力会同工程部根据现场实际情况对每周工程量进行区段划分，排出横道图，通过周例会、碰头会把计划要求下发到班组、个人，及时做好阶段总结，竭力做到科学优化，合理利用现场的周转材料，最大限度展开作业面，安质部每日进行隐患排查，强化安全教育，为施工生产提供安全保证。

在3-7区顶梁板施工中，由于满堂架搭设需要填埋河道，而南方多雨，汛期来临河道易遭暴雨堰塞淹没。项目部根据现场实际，坚持24小时交叉连续施工，即使在雨天也不停工，“小雨大战，大雨小站，无雨鏖战”，让原计划工期50天一个区顶梁板施工，仅用30天就完成了。安全总监李俊易几乎没睡过一个囫囵觉，几乎每天待在现场一线组织施工生产，进行安全隐患排查，“你们项目部领导都能起早贪黑，不叫苦累，我们干活人更应该自觉跟进啦”，劳务人员对项目管理人员发出了由衷的称赞。

功夫不负有心人，历时近3个半月的艰苦奋战，包含23个大区的运用库主体结构在8月12日顺利封顶，项目部正式转入装饰装修施工阶段，为竣工交付的既定目标继续迈进。