○繁重的体力活让施工现场热气蒸腾，绚烂的钢花映衬了铁路工人的辛劳

○丈量铁轨间距

○工人们将铁轨铺上铁路线

○扛枕木

○一名工人不慎摔倒，工友们合力搀扶

○每一根钢轨，每一个螺丝，工人们都要调试检查

从去年4月23日正式“闭关”，合肥铁路客运西站在歇业一年后，正式进入了实质性的改造施工阶段。4月2日晚11时，中铁四局200多名员工“挑灯”夜战，换铺合武绕行上行线宁西场13号道岔。

西站改造进入实质性阶段

4月2日晚11：20，客运西站宁西场的铁轨上一片灯火通明。200多名工人花费了三个小时将合肥西站宁西场改造13号道岔换铺施工完成。随着封锁命令的下达，工人们开始按步骤有条不紊地开始插铺13号道岔。

从当晚11：20开始，施工持续到翌日2：20换铺工作全部完成，短短三小时，经设备管理单位检查无误后，确认换铺顺利完毕。这也标志着合肥铁路客运西站进入到实质性改造阶段。

改造方案几经变更才敲定

“受望江西路下穿施工进度的影响，西站改造方案也是几经变更。”据中铁四局一位工作人员透露，实际上，西客站实质性的改造得从4月2日凌晨开始换铺合武绕行上行线宁西场13号道岔算起。

按照原先的改造方案，客运西站站场内有2条铁路正线和8条到发线，改建工程主要内容是拆除既有站的这10条铁道，新铺正线4条、到发线4条，并进行站台改建。改造后火车西站将有3个站台8条轨道，虽然轨道变少了，但站场采用合福、合武(宁西)两个车场布置，整个站房都要重建，站前广场也将焕然一新，新站房建设规模为6000平方米，比现在大了不止一倍。预计新西站将在2015年挑开神秘“盖头”来。

合肥铁路将进行大驳接

别小瞧合肥铁路客运西站，假若放眼整个铁路网，人们将发现它的位置越发重要。地处合肥城区西部和铁路路网交汇点的火车西站，是一个重要交通枢纽。宁西铁路、合武铁路都从西站接入，成为合九线、宁西线、合武线这3条铁路的交汇点，该站也成为贯通南昌、武汉、西安、郑州、南京、上海、重庆、成都等多个较大城市的重要通道。如果以合肥为中心，在纵横的铁路网上，向西，经武汉可通广州;向北，合蚌线直至北京;往东南，可达南京、上海，而穿过客运西站的宁西场则一路可抵西安。待合福线开通后，合肥还将成为连接皖、赣、闽三省间举足轻重的一站。

据中铁四局透露，5月20日夜间，包括西客站在内，合肥铁路还将进行的一次超大规模的“驳接”。“这次大规模的驳接完成后，意味着以合肥为圆心的铁路网，完成了‘纲举目张’。”中铁四局一位知情人士向记者概括道。

许乃见 本报首席记者 徐颖奇/文 虞俊杰/图