胡开颜，男，汉族，1964年10月生，安徽省枞阳县人，起重工高级技师，中共党员。1983年底在原铁四局五处参加新线铁路建设，自此一直从事起重架梁工作，先后转战10余个工程项目，逐步成长为一名优异的桥梁架设工程施工现场指挥员。胡开颜业务精湛、工作敬业，工作二十余载优质高效安全架梁逾千片，在公司被人们喻为知识型、专家型、实干型的工人技师，先后荣获“江西省劳动模范”、“江西省优秀高技能人才”、“江西省突出贡献人才” 、“全国知识型员工先进个人”等荣誉称号。2009年被列为九江市市长曾庆红高技能人才的直接联系人，为江西的发展建言献策，共谋和谐;2010年当选为全国劳动模范。

1983年参加工作的第一天，胡开颜被安排学习起重技术。看到工地上一座座穿越山峦的隧道，一架架飞跨水面的桥梁，他在日记里写下这样的感受：“当工人不但要勤于动手，而且还要勤于动脑。”起重有一项基本活——上吊钩、钢丝绳打结、打大绳扣。胡开颜一次学不会，就在宿舍里扯上吊钩绳子，和自己较上劲练开了。正是凭借这种刻苦钻研的精神，胡开颜在众多起重工中脱颖而出。1995年他参加全局万人技术大比武获得起重工第一名，获得“京九铁路建设先进个人”称号，被中华全国铁路总工会授予“火车头奖章”，还十分荣幸地受到了时任国务院总理李鹏的亲自接见。1996年参加铁道部青年职业技能大赛，获得基建系统架子起重工第八名，被授予“铁道部青年技术能手”称号。随后，单位将胡开颜选送到华东交通大学脱产学习深造3年。面对这次难得的学习深造机会，胡开颜更是刻苦学习，全面掌握了材料力学、结构力学和理论力学等知识，年年获得“三好学生”、“优秀学生干部”称号。课余时间里，他都随身带着一个笔记本，泡在图书馆查找资料，一页一页地做记录，3年下来，写了十多册记录本。这为他日后继续从事心爱的架桥事业，安全、高效架设桥梁奠定了坚实的基础。

2001年7月，在太行山上无人区施工的中铁四局五公司所属焦晋经理部电话告急：经理部管段全线5座桥，最高桥墩54米高，梁壁都不一样，给架梁施工带来了很大的困难，请求速派起重技能人才来现场增援。当时，公司新购了一台新型的DJ50-160型步履式单导梁架桥机，架设跨度可达50米，自重达180多吨，设备可以支援焦晋经理部，但人员呢?胡开颜欣然领命，任架桥队队长，并直接掌管架桥机。他凭着自己多年的功底，硬是把厚达160页的使用说明书记熟了，把一些重点的薄弱环节了然于胸，圆满完成焦晋经理部承担的所有桥梁架设任务，并总结出判断架桥机有无故障的方法：听水平仪、摸波纹。

2003年10月，胡开颜带着该架桥机，转战孝(感)襄(樊)高速公路清水河双幅式大桥建设工地。该桥一孔桥墩上要架四片梁。可这种架桥机无架梁横移设施，要想移梁，必须经过两次换轨，工作量巨大且效率不高。胡开颜先后十多次跑图书馆找资料，晚上挑灯搞设计、做试验，设计方案，给架桥机设计一个边挂结构。11月份，经测试，他设计在行走梁47.5厘米处的边挂结构方案各种技术指标均符合要求，实现了不用移轨、一次移梁的目标。

21世纪的中国高速铁路建设使得胡开颜将架梁技术逐步迈向专业化，迈向高速铁路施工的前沿阵地。2006年11月，胡开颜参加我国铁路现代化建设最新成果的第一条时速350公里的长大客运专线——武广铁路客运专线建设，调任五公司武广铁路客运专线铺架分队作业队长，负责该管段内21座大桥的322片900吨箱梁的架设任务。这些900吨箱梁为32米预应力混凝土整孔无砟箱梁，桥面面积比标准的篮球场还要大17平方米。面对公司购置的价值2000多万元人民币的德国原装KSC900吨运梁车和总价值4000余万元的全新900吨箱梁提运架设备;面对武广高铁架梁新工艺、新技术，胡开颜深感责任和压力巨大。在3个月的时间里，他带领工友在工地一步到位拼装好了900吨架桥设备，赢得来工地安装架桥机液压管道的德国专家的心服口服，竖起大拇指连连说：“中国工人好样的，了不起!了不起!”

在现场架梁时，由于设计原因，每次下导梁过孔都要搭设1米多高的4个枕木垛，用4台50吨千斤顶把下导梁顶起，一方面增加了安全隐患，另一方面加大了劳动强度。通常架一片梁要六七个小时。胡开颜仔细地从理论上先行通过计算，取得了可行性参数。接着他就开始对架桥机下导梁支撑进行了技术改造，用两台100吨加长油顶，在每片下导梁上凿一个直径为25厘米的圆孔，把油顶反向安装在支架上，这样顶起下导梁只要10分钟，完成一片梁架设只要4小时，创造出3天架梁10孔的好成绩。

架桥机转场施工，不仅需要指挥员有精湛的技术保障功底，更需要指挥员有强烈的工作前瞻性。在武广高铁架梁的3次转场中，胡开颜经过技术论证，将运梁车和架桥机之间的钢支撑变更为60×60胶皮支撑。直接把架桥机转场工时由过去的3天缩短为1.5天，比业主要求工期提前3天完成架梁工作，在全线首家率先安全、优质完成322孔900吨箱梁架设任务。仅此一项，为公司节约费用20余万元。顿时，被业主誉为“武广客专线上的架梁先锋”的胡开颜和他带领的架梁队在高铁架梁业中声名鹊起。

2009年，胡开颜来到中铁四局五公司昌九城际铁路工地，指挥国内首辆DCM750型模块胶轮式运梁车，担负管段内8座桥共449片750吨双线单箱双室混凝土箱梁的移梁、存梁、运梁及架梁施工任务。一个工序环节引起了胡开颜思考，昌九城际箱梁梁支座每个重达400公斤，需配备一辆叉车进行支座的倒运和安装，但安装过程又难以一次准确到位，需要人工二次搬运，造成工序阻碍。是不是可以针对支座搬运距离短的实际情况，在倒运工具上想想办法呢?胡开颜抓住了问题的症结所在，和提梁班的电焊工一起动手用钢板焊制了一个简单行车吊具，采用人工倒运、安装支座的方法，既保证了支座安装的一次到位，提高了工效，又节省了购买叉车的资金，增加了效益。这一年，胡开颜带领的昌九架梁队率先在全线实现首架200孔箱梁的节点工期目标，得到了南昌铁路局的高度赞扬和嘉奖，还和五公司昌九梁场共同获得了江西省“工人先锋号”项目称号。

架桥作业是一项高风险行业。任何一个环节出错，就会造成机毁梁毁人亡的特大安全事故，给社会、企业和家庭造成巨大的损失。胡开颜日常说的最多一句话是：“架梁无小事，每一片梁都是第一孔梁”。胡开颜摸索了一套成熟的的架梁工序，练就了一双“千里眼”和“顺风耳”。每次架梁前，每个节点板的拼装、钢丝绳的外表以及走行轨道的受力平稳等情况，都是他必看的;架桥机的电机噪音是判断架设过程安全的一项重要技术参数，运行当中，胡开颜只要用耳朵一听，就能找出安全隐患，并在随身带的笔记本上做好记录。27年来，胡开颜发现并排除安全隐患上百次，架设大小桥梁50多座、近30公里，累计架梁1900余片，座座安全优质，为企业创造价值14000多万元;拼装架桥机10余台;技术革新20多项，解决上百个架梁难题，为企业节约成本上千万元。

胡开颜与企业结下了深厚的感情。他的架梁技术在业内已经颇有名气，自然少不了一些企业用高薪来聘请他。胡开颜都婉言谢绝了。他说：“我的成长离不开企业培养，我要用自己所长报答公司给予施展能力的岗位平台;我的成长还得益于我的本职，我要用自己所长感谢社会给予我的种种荣誉和表彰。”大学毕业后，公司曾有意安排他从事工程管理工作，他谢绝了。他说：“我热爱起重和架梁事业，愿意为此工作一生。”一旦工作，胡开颜就成了拧上发调的时钟，24小时吃住在现场，手机24小时开机，作息时间与架梁工作完全同步。在昌九铁路架梁施工中，一次因架桥机在吊梁架设过程中突发故障，箱梁落梁过程被迫停止。胡开颜在10多米高的架桥机上上上下下七八回，一会儿查主控室、一会儿查电路、一会儿查液压系统。当他查找到问题，检修好设备，才想起自己刚吃了一半的盒饭还晾在桥面上。自参加高速铁路建设，胡开颜常年奋战在工程施工现场，已经连续5个春节没有回家过年和亲人团聚。

从当初的一名普通起重工，到高级起重技师，胡开颜深谙其中的酸甜苦辣。他把自己积累的经验悉数交给团队中的每一名员工。每到一个新项目都要带上三五名新员工，手把手地帮助他们提高操作技能。业余时间，他组织大家在驻地的农家小院，自己动手用木棍、铁丝、角铁搭建一个模拟架桥机，制造一些小故障，现场指导他们采取何种措施解决问题。就这样，胡开颜带领的架桥队伍迅速扩大，成为公司架桥线上的一支生力军和主力军。