“能做到有制度可依、有措施可行、有设备可用，各项工作能按要求做好……”10月27日，股份公司节能减排工作验收检查小组一行对局广州地铁官湖车辆段项目部(建筑公司)节能减排工作如此评价道。

自2013年底开工以来，项目部便从落实好节能减排相关要求入手，以创建节能减排工地为目标，成立节能减排领导小组，以“节能有道,节俭有德”为主题，多举措做好相关工作。自2015年3月1日开工至2015年9月底，项目部共完成产值34680万元。根据有关规定，该项目万元产值综合能耗指标为0.0169吨标煤/万元，而据统计监测现场数据显示，项目在一、二、三季度综合能耗为0.0133吨标煤/万元，低于项目年度指标值21.7%。

在项目开工前，经过充分调研和集体研究，决定采用新型盘扣架支撑体系代替传统支架，在架体受力体系、搭拆周期和材料节约上较其他支撑体系均有较大优势，就200万立方米的架体搭设而言，在材料上传统支架节约40%，工序时间缩短约30%，同时也减少了人工消耗。在钢筋笼加工方面，采用滚焊机加工技术，对基础及主体结构箍筋采用数控弯箍机加工技术，消除了人工加工质量不可控的因素，使得钢筋笼成品质量更加可靠、箍筋尺寸更加合理，在成品质量和工期效益上均大大提高。按照前期设计规范，一标地基处理方式原为堆载预压，项目部经过积极沟通，取消了堆载预压，变更为水泥搅拌桩处理方式，减少了土方倒运近140万方。

此外，该项目还是建筑公司第一个利用BIM技术的单位，利用该技术对项目施工过程进行模拟，建立可视化模型，开展碰撞检查及三维技术交底，提前规避因设计图纸存在的缺陷导致的返工，进而提高施工工效，减少材料浪费。