记得参加工作后第一次回老家是1984年4月的一天。当时刚吃过午饭正准备到床上躺着休息，忽然听到班长喊我：“小宋，加急电报”，我迫不及待的接过班长手中的电报，心“呯呯呯”地像是要跳出来一般。在通信渠道单一，沟通信息基本靠写信的那个年代，电报是最快捷、最稳妥的传信方式(分普通电报和加急电报)，一般是家里或单位发生了紧急情况或者重要的事情需要及时处理才到邮局发电报告知当事人。看着手中的电报，我努力地平复着自己的情绪，惴惴不安地将手中的电报拆开，果然是不好的消息：母亲病重，让我赶快回家。我收起电报，下意识的准备收拾东西回家，但一看表已经快到下午一点了，没班车了这时候是赶不回去了。当时五公司正在修建大沙线，我所在的工程队在湖北省阳新县木港镇的一个大山里进行隧道施工，队里通往外面的唯一的一条路是我们开工时修的长5、6公里，宽四、五米的便道。平时大家外出，如果运气好的话能搭上段里给队里送菜的车或者送料的车，否则只有靠二条腿了。说实话，母亲生病的消息如果不知道也不会这么心急如焚，但是现在得知了这个消息却不能立马回去，这是多么的折磨人啊!当晚我在床上辗转难眠，担心、着急、害怕充斥着我的心头，好不容易挨到天亮，我风尘仆仆地赶了近一小时的路才到国道旁，终于在早上7点钟坐上了由阳新开往九江的长途客车。之后，又几经波折,到家已是第二天的中午了，来不及休息而是急匆匆的赶到医院看望母亲，在医院陪护了半个月的时间直到母亲病情稳定了我才回到了单位。

我的老家在安徽枞阳县的一个城镇，距九江300公里左右。现在也就半天的行程，但在以往，那非得“九曲十八弯”的折腾1、2天才能到家，而且中间还不能有一点耽搁，如果错过了这一站,下一站就不知道什么时间能赶上了，有可能还要在途中歇上一晚。那时我在九江周边的单位上班。九江是我们回老家的“中转站”。每次回家到九江后，得赶紧去码头排队买到池州的大轮票。幸运的话，能买到四等仓卧铺，可以在船上睡一晚;买不到，就只能是五等散席干坐一晚了。到了池州还得改乘轮渡过江，下了轮渡又得坐三轮车。三轮车在老家人人都称它为“蹦蹦车”， “蹦蹦车”座位坐满的话走的还算及时，如果没乘客那司机非得等座位全满才发车。这期间你必须等上半小时或一个小时，然后才能“蹦蹦”回家。之前是单身，遇到没买到卧铺，半夜坐在大轮“上下人”的台阶上喝凉风;凌晨3、4点下大轮后，在候船室又困又饿等过江轮渡;坐在蹦蹦车上颠得你“上蹦下跳”等诸如此类的“不顺”还能将就，但成家后就是一件令人高兴不起来的事了。

尤其是在结婚有了小孩后，回家的旅途变得更加艰辛。由于路途转站较多，带着孩子上下轮船有诸多不便。既要提着大小包把孩子的吃、喝、穿等所有的生活用品装上的行李，还得防止孩子瞌着碰着。每次中途换乘时，我就像是一名赛跑的运动员，扛着大包小包以“百米冲刺的速度”冲上前去放行李，找坐位，再回过头去接紧随其后的抱着孩子的妻子。就这样每年春节回家我们一路挤大轮、挤轮渡、挤蹦蹦车，凌晨在寒冷的候班室用棉被裹着孩子，艰难的等待着清晨的那抹斜阳。在崎岖不平的路上我一手紧紧抓着车的扶手，一手牢牢抱着孩子生怕孩子被颠下去。凡此“种种”，留给我回家的印象是“艰辛、劳累、不方便”。妻子有时会忍不住抱怨道：回家的路什么时候才能不再这么艰难啊!

1996年合九铁路、京九铁路建成通车。人们出行的交通条件终于有了很大的改善。相比较轮船航行慢、时间长等不足，我们决定“弃船换车”，不愿再受那份“饱含辛酸的”折腾了。我们会根据当时情况选择合适的车次，带着上幼儿园的孩子乘坐早晨的火车当天下午就能到家，在此其间虽然也需要倒两次车，但乘车的方便性、舒适性不可同日而语矣。有时累了会选择卧铺车，吃着自带的各种小吃，喝着火车上电热箱烧开的水泡的茶，躺在卧铺上闭目养神，这些使我们感觉旅途不再是“艰辛”而是充满着悠闲与惬意。

现在条件的生活更好了，如果不想乘火车，自家的小轿车随时可以出行。近年来我一直是借亲戚的车回家过年的，为了活跃车上气氛，孩子会提前下载一些他喜欢看的电影和喜欢听的歌曲，而我也会买一些孝敬老人的特产和营养品放在后备箱中，这就免去了路途中“肩挑手提”的现象了。一路上，我专心致志的开车，孩子和他妈观看歌曲和电影，看累了，他们会欣赏一下沿途的田园风光，生活在这个美好的时代真的很幸福。

从“走”水路到铁路再到高速公路，乘坐的交通工具也由轮船到火车再到私家小轿车，我亲眼目睹了国家自改革开放40年来突飞猛进的发展，也见证了“厉害了我的国”的种种奇迹，我们这60年代人以前想也不敢想的事情现在基本实现了。我们有了宽敞明亮的住房、有了方便快捷的私家车，也有了“无所不能”的移动电话。我们的生活经历让我坚信，在中国共产党的领导下，我们的国家一定会变得越来越强大，人民的生活一定会过的一天比一天更美好。